pen-duick : Eric Tabarly

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pen-duick : Eric Tabarly

Pen Duick (petite tête noire)

Pen Duick est le nom des bateaux utilisés par Eric Tabarly durant sa carrière. Ce nom signifie en breton « petite tête noire » ("pen" : tête, "du" : noir, et "ick" est la marque du diminutif).

Le premier Pen Duick est un voilier réalisé d'après les plans d'un architecte écossais, William Fife III , en 1899. Le nom du bateau est alors Yum. Acquis par son père Guy Tabarly, en 1938, c'est à son bord qu'Eric a appris à naviguer. Sa coque a pourri dans les vasières après la seconde guerre mondiale le rendant dangeureux à la navigation. Faute de pouvoir payer les travaux, son père le met en vente. Eric persuade son père de lui donner.

Quelques années plus tard, quand Eric peut s'occuper de son bateau, on lui annonce que la coque de son voilier est pourrie. Eric décide de sauver son bateau de ses propres mains : il utilise l'ancienne coque comme un moule, en appliquant des couches successives de tissus polyester, il refait une coque neuve. La construction en polyester était à ses débuts, jamais on avait construit de voilier aussi grand et lourd. C'était la plus grande coque de ce type à cette époque.Le bateau a subi une rénovation à l'ancienne dans les chantiers de Raymond Labbe en 1983, et a fêté son centenaire en mai 1998.

C'est à son bord, que dans la nuit du 12 au 13 juin 1998, Éric Tabarly tombe à la mer, lors d'une traversée vers l'Irlande.

Pen Duick II

Il s'agit du bateau avec lequel Éric Tabarly a gagné la Transat Anglaise en 1964. Sa coque était faite en contreplaqué marine, à bouchains vifs.

Pour l'anecdote, Éric Tabarly, utilisa une selle de Harley-Davidon en cuir comme siège de table à cartes et la bulle de barre est un astrodôme de bombardier ........ intérieure

Ce voilier a subi plusieurs modifications au cours de son existence, dont une transformation du gréement de ketch en goélette , et une troncature de la poupe. à wishbone

Pen Duick III

Bateau de 17 m 45, construit en 1967 au chantier « La Perrière » à Lorient, tout en aluminium, la plus grande coque en duralinox de l'époque. Gréé en goélette avec quelques transformations, il a quasiment tout gagné en 1967, au grand dam des Britaniques.

Il est reconnaissable à son étrave à guibre.

Pen Duick IV

Mené par Alain Colas c'est le vainqueur de la Transat Anglaise en 1972

ce trimaran gréé en ketch marconi fut le plus rapide de son époque. Certains l'ont d'ailleurs surnommé la « pieuvre d'aluminium ». Non peint, il était souvent décrit comme manquant d'esthétique, ce qui était largement compensé par ses performances.
Ce n'est que plus tard qu'il prouve que le choix d'Eric était le bon. Acheté par Alain Colas, il gagne la transat anglaise en 1972. Ensuite il le rebaptise Manureva et boucle le premier tour du monde en escale en multicoque, il disparaît en 1978 durant la première Route du Rhum.

Pen Duick V

Vainqueur (très largement, avec 11 jours d'avance) de la première transpacifique en 1969 (San Fransisco - Tokio), ce voilier en aluminium de 10,67m conçu par Bigoin, Duvergie et Eric Tabarly préfigurait les voiliers de course Open, à l'arrière très large, au fond plat et aux vastes ballasts. Pour l'anecdote, les ballasts de 500 litres se remplissaient avec une pompe à main.

Pen Duick V fut le premier voilier à ballasts.

Pen Duick VI

Dernier de la série, Pen duick VI.

Ketch en aluminium de 22 mètres dessiné en 1973 par André Mauric

Éric Tabarly a gagné la Transat en solitaire en 1976, alors que tout le monde le croyait perdu. Il a devancé Alain Colas . La manœuvre en solitaire de ce bateau nécessite un effort considérable (poids des voiles, matériel de l'époque etc.). Le maniement de ce bateau était prévu pour un équipage de 16 personnes…

C'est donc à l'occasion de cette course en solitaire, et pour ce bateau, qu'Éric Tabarly a inventé la "chaussette à spi" maintenant adoptée sur un bon nombre de voiliers, sportifs ou non.

Mais comment parler de Pen Duick, sans évoquer Eric Tabarly .......

Eric Tabarly , Navigateur français, né le 24 Juillet 1931 à Nantes, disparu en mer le 13 Juin 1998.

Officier de l'Aéronavale, il s'est très tôt passionné pour la course au large. Il remporte plusieurs courses océaniques notamment l' Ostar (Transat Anglaise) en 1964 et 1976 et met fin à la domination anglaise dans le domaine.

Il forme toute une génération de coureurs et contribue par ses victoires au développement des activités nautiques en France. Bien qu'amateur de vieilles coques en bois, il a également joué un rôle de pionnier dans le développement du multicoque en faisant construire son trimaran Pen Duick IV (1968), premier multicoque océanique de course.